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1 到場的原材料嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）、施工指導意見和圖紙設計要求進行檢測驗收，對于檢測指標不合格的原材料堅決予以清場處理。

　　2 原材料堆放的場地必須經過硬化處理，具有良好的排水系統。

　　3 檢驗合格的原材料進場后，石料應進大棚分類堆放，不能出現混料的現象。

　　4 瀝青的在存放過程中應具有良好的防水措施和保溫措施。

　　5 填料礦粉應存放在干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出的倉內。

　　6 木質素纖維的保管、存放、運輸過程中均不得受潮。

　　7 溫拌添加劑應在陰涼、干燥的環境下密封存放。

　　溫拌瀝青混合料的生產配合比設計與熱拌瀝青混合料的設計方法基本一致，只是溫拌瀝青混合料室內成型溫度不同（比熱拌瀝青混合料低20-25℃），溫拌瀝青混合料配合比設計過程見下圖。溫拌添加劑摻量很小，故理論密度計算時可不考慮其影響。

溫拌瀝青混合料配合比設計過程流程圖

　　添加集料的同時將固體溫拌劑投入拌鍋攪拌均勻，盡量采用自動稱量添加設備，也可以采用人工投放方式，但用量必須控制準確，固體溫拌劑摻量為瀝青用量的3％（外摻法，質量比）。如果為人工投放，可預先準備好每盤料用量的容器，提高投放效率，也可預先稱量好拌和樓每盤料所需固體溫拌劑用量，分成小袋直接投放。

人工進行固體溫拌劑的添加

　?。?）試鋪前，必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養、調試和試機，并保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障滿足施工的需要。

　?。?）溫拌瀝青混合料的拌和施工溫度控制應根據氣候和風速變化等情況做出相應調整，氣溫較低時（路表溫度低于15℃），出料溫度可以按照上限控制。

　?。?）采用間歇式瀝青混合料拌和機，產量額定值大于300T/h，另配有80T以上熱貯料倉。全部生產過程由計算機自動控制，配有良好的打印裝置。

　?。?）目測檢查混合料攪拌的均勻性，及時分析異?，F象。如混合料有無花白、冒青煙或離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。

　　（5）對同一級配混合料至少抽取2組混合料試樣做體積指標試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。

　?。?）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。

WMAAC-25C普通瀝青混合料的施工溫度（單位：℃） 

WMAAC-20C、WMASMA-13改性瀝青混合料的施工溫度（單位：℃）

　?。?）在拌和過程中，對煙道排放的廢棄，安排環境保護部門的技術人員進行碳氧化合物、瀝青煙檢測。

　?。?）拌和結束后，用拌和樓打印的各料數量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以總產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。并用拌和所消耗的燃料，如重油、柴油等與總產量進行校核，計算出每拌和一頓消耗的燃油數量。

　　（1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。

　　（2）從成品料倉放料時，不要每次都將成品料倉中的料放完，由于拌和樓的提升斗向成品料倉放料時總是形成土丘式的離析，土丘的邊緣往往是粗集料，最后放料時總是絕對大多數為土丘邊緣的粗集料，容易造成鋪出的路面往往有粗集料集中離析的情況出現。

　　（3）運輸車輛在裝料時容易產生離析情況，瀝青混合料從成品料倉向運輸車放料的過程中，由于高差原因，大骨料往往會滾落在車廂兩側，細料留在中間，產生離析，較好的裝料方式采用前、后、中的次序裝料，減少瀝青混合料在裝料過程中的離析現象。

　?。?）溫拌瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方至少有五輛運料車等候卸料。

　?。?）瀝青混合料在運輸過程中，一定要覆蓋棉布或者油布等以達到保溫的效果和避免環境的污染，防止混合料在運輸過程中溫度散失。特別是改性瀝青混合料對溫度的敏感性非常大，低溫下瀝青的粘度會變大，造成攤鋪后的路面難以壓實。

　?。?）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

溫拌瀝青混合料到場溫度的檢測

　?。?）連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2-4m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。禁止任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。

　　（2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

　?。?）下面層（WMAAC-25C）攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每5米設一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側攤鋪機在前，左側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走"雪撬"。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。

下臥層的清掃

　?。?）中面層(WMAAC-20C)、上面層(WMASMA-13)攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制方式。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側攤鋪機在前。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。

　　（5）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內的混合料表面略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。

　?。?）檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤鋪前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

　　（7）積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。

　　（8）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。

溫拌瀝青混合料的攤鋪

溫拌瀝青混合料攤鋪溫度的檢測

（1）WMA的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。

　?。?）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的初壓、復壓、終壓及壓路機碾壓速度參照下表執行。

WMAAC-25碾壓組合方案表

WMAAC-20碾壓組合方案表

WMASMA-13瀝青混合料碾壓方案表

　?。?）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

　?。?）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

　?。?）要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

　?。?）應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不粘輪為度。

WMA的碾壓

　?。?）縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。

　?。?）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

　　完成終壓后，應立即封閉已完成的施工路段。壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。